El Particulado y NUESTRA SALUD

El Particulado (PM10 y PM2,5) nos acorta la vida

Desde siempre el motor diesel ha sido sinónimo de grandes humaredas negras en los tubos de escape, que emiten el particulado que es uno de los peores contaminantes emitidos por el diesel. Precisamente por este motivo, desde hace años se está intentando combatirlo mediante normativas anti-contaminación cada vez más severas. Con el término "particulado" se indica el conjunto de partículas sólidas y líquidas generadas por el proceso de combustión y llevadas en suspensión por los gases de escape. Se trata de partículas de carbono sobre las cuales se han condensado algunos hidrocarburos procedentes del carburante y del lubricante. Su peligrosidad deriva de sus reducidas dimensiones, entre 0,1 y 1 micron (un milésimo de milímetro), que facilita su inhalación y retención en los alvéolos pulmonares. Partículas, partículas en suspensión, polvo atmosférico, polvos finos, polvos totales en suspensión (PTS), son términos que identifican comunmente el conjunto de las sustancias en suspensión en el aire (fibras, partículas de carbón, metales, sílice, contaminantes líquidos o sólidos). El particulado es el contaminante que hoy es considerado él de mayor impacto en las zonas urbanas, y se compone de todas aquellas partículas sólidas y líquidas dispersas en el atmósfera, con un diámetro comprendido entre pocos nanómetros hasta 500 micron y más (es decir, desde billonésimos de metro hasta medio milímetro). La cantidad total de polvos suspendidos se mide normalmente de manera cuantitativa (peso / volumen). En ausencia de contaminantes atmosféricos particulares, el polvo contenido en el aire alcanza concentraciones diferentes (mg/m3) en los diferentes ambientes, generalmente es mínimo en zonas de alta montaña, y aumenta al desplazarnos del campo a la ciudad, a las áreas industriales. Se utiliza un identificativo formal de las dimensiones, el Particulate Matter, abreviado en PM, seguido por el diámetro aerodinámico máximo de las partículas. Por ejemplo, se habla de PM10 para todas las partículas con diámetro inferior a 10 µm, por lo tanto el PM2,5 es un subconjunto del PM10, que a su vez es un subconjunto del conjunto de partículas gruesas etc.

Detalladamente:
Particulado grueso – particulado sedimentable de dimensiones superiores a 10 µm, no es capaz de penetrar en el tramo respiratorio superando la laringe, si no en poca cantidad.
PM10 – particulado formado por partículas inferiores a 10 micron (µm) (es decir, inferiores a un centésimo de milímetro), es un polvo que se puede inhalar, es decir, capaz de penetrar en las vías respiratorias superiores (nariz y laringe). Las partículas, entre unos 5 y 2,5 µm se depositan antes de llegar a los bronquiolos.
PM2,5 – particulado fino con diámetro inferior a 2,5 µm (un cuarto de centésimo de milímetro), es un polvo torácico, es decir capaz de penetrar profundamente en los pulmones, sobre todo durante la respiración por la boca. Por dimensiones aún más pequeñas (particulado ultrafino ) hablamos de polvo respirable, es decir capaz de penetrar profundamente en los pulmones hasta los alvéolos;
PM1, con diámetro inferior a 1 µm
PM0,1, con diámetro inferior a 0,1 µm
nanopolvos, con diámetro del tamaño de los nanómetros (un nanómetro sería PM 0,001).  
La reducción del particulado se puede obtener desarrollando gasoiles de más alta calidad y adoptando dispositivos para motores, como la mejora de la geometría de la cámara de combustión y de los conductos de aspiración, el control electrónico de la inyección y el recurso a elevadas presiones de inyección (alcanzadas por los modernos Diesel inyección directa). Por lo tanto, trabajando sobre la fase previa a la alimentación con la ayuda de nuestros Dispositivos Anti-Particulado Electromagnéticos Tres"D" se puede mejorar, en consecuencia, la combustión y esto significa drástica reducción de todos los contaminantes y de las partículas ( PM10-PM2,5 etc ).